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    年满18岁的民眾到驾训班学骑机车

    时间:2018-07-16 07:43来源:未知 作者:admin 点击:
    因缺乏实战经验与安全意识,18至24岁年轻人成为机车事故死伤最高的族群,交通部希望提高机车考照难度,拟增加路考。图为民眾在监理站进行机车路考。(本报资料照片) 台湾机车

      因缺乏实战经验与安全意识,18至24岁年轻人成为机车事故死伤最高的族群,交通部希望提高机车考照难度,拟增加路考。图为民眾在监理站进行机车路考。(本报资料照片)

      台湾机车驾照取得容易,年轻驾驶缺乏实战经验与安全意识,以致18至24岁年轻人,成为机车事故死伤最高的族群,对国家是惨痛的损失。交通部长贺陈旦表示,希望提高机车考照难度,评估增加「机车路考」的可能性。

      据了解,全球实施机车路考的国家少之又少,仅英国、香港,能实行的原因是因为骑机车的人口少,以台湾每年近40万人次的机车考照数量,光是监理人员不足就是一大问题,实行难度颇高。至于其他机车量庞大的东南亚国家,都没有机车路考。

      不过,贺陈旦认为,台湾的机车驾照太好考,新手骑士考完试就能上路,但多数的观念几乎都是用生命在马路上学习,未来可能从术科、学科方面再加强,增加考试难度,他也证实交通部评估增加「机车路考」。

      千龙网北京6月12日讯  6月12日,中国银保会官网发布的沪保监罚〔2018〕12号行政处罚书显示,上海伟闽汽车配件有限公司因存在利用业务便利为其他机构和个人牟取不正当利益的行为,被上海保监局责令改正,并处罚款10万元。

      路总局监理组长林义胜表示,年初确实有学者建议增加机车路考,不过,经评估执行困难度不低,且机车肇事问题不在于骑士的操控技术,而是风险观念,因此将从增强考试内容着手,例如今年又会增加80道情境题,考验考生反应。

      公路总局公路人员训练所曾做统计,分析1320名学员「先取得汽车驾照再取得机车驾照」与「先取得机车驾照再取得汽车驾照」的违规率,发现前者的比例明显较低。

      根据该调查,取得机车驾照3年以上再考汽车驾照,违规率高达66.5%;取得机车驾照1至3年再考汽车驾照,违规率为50.3%;取得机车驾照1年以内考汽车驾照,违规率为40.4%。反观先取得汽车驾照再拿机车驾照的驾驶,违规率仅25.8%,其中原因很可能与汽车驾照须经过完整的驾训、安全观念课程有关。

      台北市政府2012年起推动机车安驾训练营计画,年满18岁的民眾到驾训班学骑机车,可获得1千元补助,限额500名,今年有华丰、大台北、联合、福安等4间驾训班加入。贺陈旦指出,台北市办机车驾训班的经验,或许能作为借镜。

      一个是1953年与博世开展的技术合作,在合作期间,电装明显感受到与德国技术的落差,此后确立了公司重研发的思维。

      华丰驾训班主任许宏纶说,新手最常犯错的是对油门、剎车松紧不熟悉,再来是一紧张就盯着眼前地板,而非把目光放远,增加反应时间。驾训班除指导术科,还会在学科增加案例,避免新手上路当「三宝」。

      中汽协发布了4月份中国汽车产销报告,中国汽车产销分别完成了239.74万辆和231.86万辆,相较于去年同期,分别上涨12.27%和11.47%,增幅明显。其中,乘用车4月份总产量为199.98万辆,环比下降9.06%,同比增长12.17%;总销量为191.44万辆,环比下降11.72%,同比增长11.16%。当月销量排名前十的车企分别是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞,这十家企业4月共销售汽车205.42万辆,占当月汽车销售总量的88.60%。

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